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2021年3月1日至3月31日，巴黎备忘录地区共开展PSC检查1215艘次，发现缺陷2875项，其中滞留船舶40艘次，滞留率为3.29%，另外有1条船被禁止进入该备忘录水域。3月份18个国家/地区实施了滞留，意大利滞留艘次最多，共滞留了10艘次，其次是比利时。3月中滞留船舶最多的港口为：比利时-安特卫普Belgium –Antwerpen2021年3月1日至3月31日，巴黎备忘录地区船舶检查滞留缺

此前引发苏伊士运河多日拥堵的“长赐号”货轮已经被法院勒令扣押，直至支付9亿美元赔偿金为止。报道称，苏伊士运河管理局主席拉比耶表示：“长赐号是因未能支付9亿美元的赔偿金而遭到扣押。”他指出，根据法庭扣押令，9亿美元的赔偿金是依“长赐号”搁浅造成的损失，以及抢救和维修费用计算而来。涉事各方针对赔偿金额和事故原因的“扯皮”仍未结束。同时，苏伊士运河堵塞事件的影响也远未结束，并将在一段时间内继续扰乱全球供

国际海事局（IMB）近日发布了有关海上海盗行为的季度报告，该报告显示2021年第一季度海盗事件数量总体呈下降趋势。但是，他们告诫说，尽管2021年针对商船的海盗袭击事件有所下降，但是几内亚湾仍然是世界海盗活动的热点地区，而且针对船员的暴力绑架行为正在上升。ICC秘书长John WH Denton AO表示：“海员在许多方面是我们全球经济的无名英雄。政府、企业和海事机构必须采取适当的措施保护船员的生

 对航运业来说，2020是魔幻、难忘且不可预料的一年，上半年大规模停航，下半年全球供应链断裂，缺箱、运价暴涨、码头拥堵成了货代和班轮公司争论的话题，一个个属于航运业的新纪录接连产生。货主和货代公司认为，高运价以及严重的集装箱设备短缺还有港口和内陆配送的延误，都是造成了货物在物流配送段产生额外成本的原因。2020年，船员工资普遍上涨，对在疫情影响下，大家期望不降工资就好，可没想到的是，无论

近日，散货船的运价见证了干散货市场的“繁荣”时期，值得一看的重要市场之一，即巴西大豆出口。 船舶经纪人班切罗·科斯塔在其最新的每周报告中说：“两周前，我们讨论了2020年至2021年初美国从美国出口的大豆。现在让我们看下另一个大豆的主要出口国：巴西。总体而言，尽管COVID-19对全球经济产生了影响，但在2020年，大豆贸易还是非常积极的，并且主要受到中国需求的驱动，并持续到2021年。”根据船

深圳海事局党组积极响应交通运输部海事局党组号召，将“试点船舶安全管理体系就近审核工作机制”纳入“我为群众办实事”项目清单。4月12日正式对社会发布《深圳海事局关于开展船舶就近审核发证工作的通告》，自此中国国内船舶安全管理证书及中间签注正式实现“深圳可办、全国通办”。本期我们将为您详细解读“船舶就近审核”试点工作。为什么要改革船舶审核方式按现行规定，航运公司需向注册地海事机构申请船舶审核，发证机关可

2020年7月1日生效                                               01Res.msc.452(99)决议：《经修订的

《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》将于2020年8月1日生效实施。新版《规则》对船长20m以上的国内航行海船的检验制度、安全和防污染技术标准进行了系统修订，全面覆盖船舶种类，简化船舶检验要求，技术标准更加趋向科学合理。新版《规则》坚持安全底线原则，结合航运发展和船舶检验实践要求，补充完善国内航行海船安全技术标准，增补海上作业自卸自吸砂船船型，优化客滚船系固要求，完善特殊构造船、敞口集装箱

6月26日，澳大利亚海事局AMSA发布2020年第四号海事通告，通告明确了在疫情影响期间，船员在船上不休假可持续工作的最长时间，指出了AMSA在PSC检查中将采取的措施。ChinaPSC提醒近期将到澳大利亚港口的船舶予以关注。通告指出，AMSA在2020年7月1日至2020年10月1日期间，对船员可在船上任职的最长连续期间检查要求如下：1.     

根据克拉克森最新一期报告，今年前5个月，中国造船企业累计接获订单量121艘，共计288万修正总吨，占同期全球新造船订单量的62%；韩国接获订单数为32艘，共计90万修正总吨，占同期全球新造船订单量的19%；日本接获31艘，共计49万修正总吨，占同期全球新造船订单量的11%。单就5月份而言，全球新造船订单量为27艘，57万修正总吨（CGT），订单量仅为4月份的40%。中国造船企业接单量为13艘，共计

根据克拉克森研究的统计，2020年第一季度海运贸易量同比下滑2.4%，4月同比下滑7.7%。港口挂靠数据呈现出同样疲弱的趋势。全球远洋货船港口挂靠量以总吨计在3月同比下滑1.7%，4月和5月分别同比下滑0.8%和7.9%。政策刺激下半年首先，随着疫情负面影响逐步减弱，即便是在最差的情况下2020年第四季度的贸易量也将高于第二季度（即便同比增速仍为负值）。最新预测表明2020年全球海运贸易量预计将同

船舶水污染物零排放如何实现？“长江方案重庆模式”通过规范航运公司、船舶、管理机构三方行为，为航运公司和船舶推行生活污水和含油污水零排放治理模式提供指导。近期，重庆海事局对外发布了长江干线首个船舶水污染物零排放指导意见。意见以长江海事局美丽长江建设五大攻坚战为基础，按照交通运输部《长江经济带船舶污染防治专项行动方案（2018-2020年）》中逐步推行“船上储存交岸处置”为主的“零排放”治理模式的原则